La SCT y el Gobierno de la Ciudad de México deberán remitir un informe detallado y actualizado sobre el impacto ambiental y las obras de mitigación ambiental en la Ciudad de México, así como en el Parque Nacional Insurgente Miguel Hidalgo y Costilla, áreas naturales protegidas federales y estatales, y regiones hidrológicas prioritarias, derivados de la construcción del tren interurbano.
El reporte, que debe ser entregado en un plazo no mayor a 15 días, deberá especificar el número preciso de árboles derribados hasta el momento.
En el dictamen avalado por la Comisión Permanente, se expone que la obra consistente en la construcción de un sistema ferroviario de transporte masivo con una longitud total de 57.7 kilómetros y un ancho de 16.0 metros, se localizará dentro del Estado de México con una longitud aproximada de 40.7 kilómetros y 17 kilómetros en la Ciudad de México.
Detalla que fue hasta el 28 de agosto de 2015, mediante el oficio núm. 4.3.769/2015, que se hizo entrega del catálogo de conceptos en que se enlistan los estudios y conceptos de mitigación ambiental, el programa de ejecución de los tres tramos que comprende el proyecto, debido a que se requirió el cambio de uso de suelo y la realización de obras y actividades en zona federal de cuerpos de agua nacional y en Áreas Naturales Protegidas (ANP).
Destaca la tala de más de 37 mil árboles del bosque de La Marquesa, en junio de 2014, entre las autorizaciones otorgadas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat); la cual aprobó las medidas de prevención, mitigación y compensación propuestas en la Manifestación de Impacto Ambiental.
